驾上，问克莱尔：“有把握吗？”

她却一点都不担心地说：“我有点饿了，算了，比完再去吃吧。”

比赛的规则也比较简单。据傅宝音介绍，早有车队的人开车跑去了山腰，那里便是比赛的中途转折点，从中途点取到信物，迅速调转车头返回起始点，谁先回来，谁就是胜利者。

胖瘦二哈将开着大脚怪，我和克莱尔开着测试车，并排停在出发点，等着山上的人打电话过来。傅宝音立在两个车的中间，手里拿了一顶帽子。按照规则，当这顶帽子被抛向空中落地之时，便是比赛开始的信号。

外国专家的车高比我们的车高，轮毂也比我们的宽大。坐在副驾的瘦专家居高临下的俯视着我们，一副势在必得的神情。就连傅宝音也不忍心再看我们一眼。

傅宝音接完电话，把帽子高高举起，确定我们都清晰地看到了他的举动后，他把帽子抛起来。克莱尔全神贯注地凝视着帽子落在地上，一脚油门就窜了出去。

令人诧异的是，外国专家的大脚怪并没有启动的迹象。瘦专家把头伸出车窗，口飚德语大声呼喊着：“先让你们一公里。”

克莱尔一边开车一边问：“怎么回事？他们怎么没追过来？”

我回答说：“他们好像先让我们领先一段距离。”

“他们胆敢小瞧我！”克莱尔生气地又加了一脚油门。

这条路是双向单车道，毕竟是旧路，有的路面破烂不堪。对向车碰到这种路段，两车必须小心翼翼地交错才能通行。如果开得太快，很容易就翻到了沟里面。克莱尔的驾驶技术虽称不上登峰造极，但好在非常熟练。开始的时候我们一路领先。毕竟在这样的路上，想要一路狂飙也是不可能的。

但是很快，我从后视镜就看到了专家们的车影子。不得不承认，大脚就是有优势，那些凹凸不平的坑洼地段，他们直接就窜过去了，根本就不考虑烂路对减震系统的影响。但是我们的车就不行了，路感特别的明显。

在一个山路急转弯的地方，克莱尔几乎是咬着牙才将车转过弯去，即使这样也无可避免地驶到了对向车道上。

我是惊出了一身的冷汗。而那辆大脚怪，有非常灵活的操控性，一个漂亮的甩尾就拐入了内侧车道。通过傅宝音讲解的底盘知识，我猜想大脚怪肯定是一辆后驱车型。后驱车的前轮有更大的转弯半径。相较于前驱车在加速的时候，因为后轮的摩擦力增大，有更大的加速度。在比赛的时候，后驱车肯定有先天的操控优势。

而我们是前轮驱动，车辆向山上爬行的时候，车身倾斜，重心会偏向后轮，导致前车轮的抓地力大幅减弱。这速度自然跟不上。再加上发动机的排量低，正如傅宝音所说的那样，赢的希望不大。

好在这条路崎岖不平，蜿蜒曲折，极大地限制了两车的行驶速度。我们谁都不敢贸然开快，生怕一不小心冲出马路。

大脚怪在后面狰狞着，很快就追了上来。