报批评，这样今后谁还敢接任务？」

「别说你和其他同志了，哪怕是我、隔壁的耀平同志、还有基地的老郭，谁没出现过类似的错误？」

「自我警示下不再犯才是关键，其他东西别想太多——导弹设计图在落地后肯定会经过至少一轮的复审，一级压缩角的错误是不可能会真实出现在导弹上的。」

听到钱五师这番话。

罗时钧的嘴角嗫嚅了几下，方才无言的坐回了位置上，低着脑袋看起来有些沮丧。

一旁的徐云反倒是微微一愣，心中冒出了一个问号：

这是啥情况？

当然了。

徐云费解的地方并不是钱五师没有责罚罗时钧，而是因为

按照原本的历史。

这番对话应该发生在十五年后才对。

此前提及过。

罗时钧是后来歼20总设计师杨伟的老师，当初杨伟先生曾经在采访中提到自己老师的一件囧事：

那是上个世纪七十年代末，当时罗时钧带队解决起了大迎角非线性气动力计算的收敛问题。

其中有个气动角的计算罗时钧做出了错误的计算，被钱五师指明了出来。

当时二人的交谈内容，便与上头的情况差不多。

这是纯粹的巧合？

因为徐云这个「小蝴蝶」的出现，混沌系统中的某些「参数」发生了变化？

随后徐云甩了甩脑袋，将这个想法暂时抛到了脑后。

也许只是历史的惯性罢了。

自己这只小蝴蝶现在又没发力，总不可能真的掀起来什么大风暴吧？

不可能，绝不可能！

待罗时钧坐回位置上后。

轮到理论组的副组长柴志站起身，开始汇报起了他们小组的成果。

柴志所负责的是吸气式推进动力计算这个流程，毕竟诛仙剑导弹使用的虽然是乘波体原理，但终究和那种洲际弹道导弹还是不一样的：

虽然导弹也可以靠着打水漂的方式完成竖直到水平的转向，但最后那段冲刺无论如何都离不开发动机。

而既然是发动机。

那么推力就是个必须考虑的问题了。

当然了。

柴志他们小组由于没有徐云的加入，自然不可能拿出机体推进一体化设计的超燃冲压发动机。

他们所研制的发动机依旧是曲轴状通管推进的模式，在技术上还是比较成熟的。

加之柴志是全组中除钱五师外资历最老、经验最丰富的成员　　，参加过很多次关键项目的研究。

因此很快。

柴志的汇报没有太大问题，便迅速通过了钱五师和于敏的初评。

紧接着。

钱五师又将目光撇向了最后一人，也就是坐在角落的吴北生。

吴北生负责的项目是考虑黏性情况下定平面形状的密切锥设计，这也是理论环节非常重要的一环。

鉴于大环境如此，

参与过df17研发的同学应该都知道。

乘波体技术中的乘波体模型其实有很多种：

比如说楔导乘波体。

楔导乘波体顾名思义，生成这种乘波体的基准流场是楔。

这种构型乘波体的特征很明显，激波为二维平面激波，流场均匀度高，便于参数化表达以及后续优化设计。

同时几何构型简单便于设计，气动参数便于求解等等，这都是它的特征或者说优势。

至于缺点则是需要三维基准流场，难度较高。

又比如说锥导乘波体。

锥导乘波体就是基准流场为圆锥激波流场，可以理解成一个拥有直母线的普通圆锥。

它的缺点同样是激波构型为三维，并且压缩气流均匀度较差。