侥幸捡了个大便宜，如果佩雷兹没有那次失误，这次秦淼依旧会发动进攻，但是超佩雷兹绝对没有现在这么轻松。

来到第五之后弗兰奇说道：“接下来进入巡航模式。”

秦淼有些可惜地看了看自己前方的里卡多，他距离自己也就三秒不到，如果自己的轮胎足够的话真可以在三圈之内杀了他。

但没办法，刚刚那么多圈攒下来的轮胎余量超佩雷兹的时候全用完了。

如果再超面前的里卡多，秦淼的轮胎真的就不够用了。

接下来的几圈秦淼以保胎的节奏开始做长距离。

为了保胎，秦淼也没用ERS的电量甩开自己身后的佩雷兹。

而佩大师不愧大师之名，在被秦淼超了之后愣是靠着DRS一直跟在了秦淼的身后，没有被秦淼拉开。

但是佩大师能做的也就只有这么多了，他短时间之内没办法超越秦淼。

而且随着他的软胎开始衰竭，他跟上秦淼的难度也在逐渐增大。

第二十二圈，进站窗口打开，不过秦淼前面的里卡多并没有要进站的意思。

而秦淼此时就跟在里卡多的身后，也没敢做太多的动作，就只是吃着里卡多的DRS保胎，并且顺便给自己赛车的电池充电。

短时间之内秦淼是没准备超里卡多了，秦淼在等里卡多进站。

也因此，里卡多，秦淼，佩雷兹三人组成了一个小的DRS小火车。

不过在第二十三圈的时候，里卡多也和佩雷兹在同一个地方出现了失误，只不过失误不同，里卡多是T14的时候切弯心的APEX点切早了，佩雷兹是出弯走大了。

秦淼虽然要保胎，但是面对这样的机会如果秦淼放弃的话那就不是他了。

所以刚刚超越佩雷兹的操作在赛场上重演

说来也奇怪，秦淼超车靠的不是赛车的性能，也不是技术，而是对手的失误，这三次超车都是如此。

超越里卡多之后秦淼来到了第四。

秦淼前面的三位车手分别是汉密尔顿，维斯塔潘，勒克莱尔。

第一和第二的两位现在就不说了，十三圈的时间拉开了勒克莱尔足足9秒的距离。

而勒克莱尔又拉开了里卡多7秒的距离，也就是说，秦淼现在距离前方的领先集团16秒。

可能看起来秦淼一次进站用时16秒有点亏，毕竟加泰罗尼亚赛道正常一次进站花费的时间也就22秒左右。

可要考虑到，秦淼在赛道上是被三台车阻挡过的，如果没有这些车的阻挡，秦淼这次进站可以省至少10秒。

并且随着时间的推移，前方的三位车手轮胎已经开始衰竭了，使用中性胎的秦淼尽管在保着胎跑也开始以每圈0.6秒的距离在追维斯塔潘了。

比赛没有真正结束之前，谁也无法断定自己的战术到底是好是坏。

二十四圈，一直没有办法超越汉密尔顿的维斯塔潘选择了提前进站，企图under cut汉密尔顿。

不过进站换胎的时候左后轮的换胎工掉了链子，给维斯塔潘送上了一次4.2秒的换胎。

对于红牛来说这还不是最糟的，因为按照策略组原本的计算，这次进站之后维斯塔潘是可以落在秦淼前面1秒左右的地方。

正好不用去面对秦淼的叹息之墙。

可就是因为这次4.2秒的进站，维斯塔潘反而落到了自己的队友佩雷兹身后，直接就陷入了以秦淼为首的DRS小火车之中。

不过这次托托就没找秦淼下什么车队指令了，秦淼的战术十分冒险，轮胎损耗是最关键的，如果维斯塔潘想超秦淼，秦淼能做的也只能是放维斯塔潘