内的嘈杂环境，就算能说话秦淼说话的声音托托也听不见，索性秦淼就比了个大拇指示意自己听到了。

距离Q1结束还有2分钟的时候，秦淼和老汉再次被放了出去。

这次是老汉在前面，秦淼在后面。

这一圈秦淼依旧保守着跑，结束的时候三段绿，最终以比自己第一圈快了0.3秒的成绩来到了第七。

虽然最终是成功地晋级了Q3，但说实话，不少人都觉得秦淼有这成绩完全是因为梅奔的车好。

自然网上又有不少看似很懂赛车的人对秦淼开始了口诛笔伐，也不乏看衰秦淼的，纷纷表示如果让博塔斯来，他跑出来的成绩肯定比秦淼更好。

尽管都知道Q1只需要能够晋级就行了，但是这并不影响他们觉得秦淼不行。

Q2。

回到车队P房之后，秦淼换上了Q1的第一套磨损并不大的软胎，在P房内吹着风扇等了七分多钟。

随后Q2开始才2分钟，秦淼就被放出来了。

毕竟此时赛道上的条件比起Q1那会儿要好了不少，赛道上的胎胶也足够。

秦淼就第一个被放出来了。

这一圈有不少车手用了中性胎，这条赛道上中性胎的速度比起软胎慢不了太多。

毕竟车手们的轮胎数量有限，在巴林这条轮胎消耗速度比较快的赛道上，有了10%损耗的红胎速度就要比中性胎慢。

而秦淼之所以用软胎，一方面是因为秦淼的软胎储备比其他车手的平均值要多了一套，而且秦淼的旧软胎也依旧有足够的抓地力。

到了Q2之后，秦淼也解放了一点自己的能力，推得更加极限一些，但是又不是特别地冒险。

第一圈跑过之后秦淼的成绩暂时排在第五，不过随着最后一圈的结束，秦淼的名次一度被挤到了晋级区之外。

不过随着Q2最后的一个飞行圈结束，秦淼压哨来到了第九，低空掠过。

五星体育之中的三位解说帮秦淼说了不少好话。

总结起来就是：“至少秦淼第一次进入F1的赛场就进入了Q3。”

Q3。

这个时候的秦淼还有两套新的软胎。

排位赛阶段算是够用了，甚至秦淼还有多余的选择，如果排位赛阶段将两套新的软胎都开了，那么秦淼在Q3阶段刷出好成绩的概率就更高了。

但是这种选择势必会导致秦淼在正赛阶段没有新的软胎可以用。

但如果省一套轮胎下来，秦淼在正赛阶段就可以有更多的战术选择。

梅奔的策略组将秦淼的数据整合一下，给秦淼提出了两种选择。

第一种是排位赛Q3阶段两套红胎用完，正赛选择黄白一停。

第二种是排位赛只用一套软胎，正赛可以选择黄白一停也可以选择红黄一停。

按照秦淼的轮胎衰竭速度，两种策略的速度其实是差不多的，差距也就只是在2秒左右，基本上和没有差不多。

这个时候的秦淼还没有彻底的习惯F1的比赛强度，所以秦淼也没有冒险，选择了第二种，正常跑，正常做圈速。

Q3的第一圈秦淼跑得中规中矩，用一套旧的软胎来到了第四的位置，不过很快又被挤了下去。

而如果说秦淼的Q3平淡如水，就只是他在全力地做圈速的话，另外一边汉密尔顿与维斯塔潘两个人可谓是谁也不服谁。

Q2阶段大家的平均成绩是1分30秒左右，Q2最快的赛恩斯也就1分30秒001。

而一到了Q3，在Q2蔫了吧唧的汉密尔顿第一个飞行圈就来到了1分29秒559，直接将赛