淼的车和角田裕毅完成了轮对轮。

周冠宇知道，陷入车阵之中的秦淼不可能很快将自己甩开，自己只要保持在秦淼的车后，捡皮夹的机会很多。

进入T1之前，秦淼又靠着自己优秀的起步超越了自己的队友米克舒马赫，没办法，这哥们起步比角田裕毅还要差，被秦淼超过只是时间问题。

甚至在进入T1的时候，秦淼还一脚内线的晚刹车直接粗暴地挤进了伊洛特的内线。

之后就没啥好说的了，秦淼进入伊洛特的内线之后出弯给伊洛特留了差不多0.9个车身的空间。

差不多就是伊洛特想要和秦淼并排出弯的话就必须得骑上T1的黄色香肠路肩。

如果伊洛特的车技足够好，那么他可以骑着路肩与秦淼并排出弯，并且靠着更宽的赛道宽度获得比秦淼更快的相对速度，在接下来的直道之中占据优势。

但如果伊洛特的车技不够好，对距离的把握不是那么精准的话，他就会下意识地留出更多的空间不让自己撞到秦淼或者让秦淼撞到自己，这种操作带来的后果就是伊洛特的左边轮胎会掉下黄色的香肠路肩，底盘与路肩刮一下那还没什么，真正麻烦的是这种驾驶方式会让伊洛特掉很多速度，而且有可能会出现两侧后轮动力输出不稳定的情况，严重的有可能使车辆当场失控。

当然这一切都得取决于车手对于赛车的控制力。

伊洛特虽然不是F1车手，没有那么恐怖的应变和反应能力，但是也算是一众F2车手之中的佼佼者了。

感觉自己位置不够了之后直接使出了赛道，进入逃生通道。

本来秦淼这样强行将人挤出赛道的话是要被罚时的，但是等伊洛特离开赛道之后任谁都能看到秦淼留出来的空间其实是够一台车行驶的。..

所以赛会调查了一下之后，也就没动静了。

而伊洛特放弃了与秦淼的轮对轮，进入逃生通道，自然是浪费了很多的时间，也没有可能再去与秦淼进行缠斗了。

而秦淼的这一切操作都被紧紧跟在秦淼身后的周冠宇看在了眼里，看到秦淼的操作周冠宇心中不免暗暗咋舌：“妈个鸡秦淼这个逼对距离的把控真的逆天……”

就像是上周冲刺赛的翻版，秦淼仅仅只靠着一次起步，就连超了三台车，从第七来到了第四。

而周冠宇因为对自己和秦淼的实力有着清晰的认知，就老老实实地跟在秦淼的身后捡皮夹，也上升了三个位置，从第八来到了第五。

不过这个时候赛场上出现了意外，米克舒马赫的赛车冲出了赛道，T1位置出现了黄旗。

根据回放，这人T1出弯给油的时候转向过度了。

打滑的原因明显是出弯的时候给油给急了，后轮空转之后又没有及时救车，当场在原地陀螺了。

并且陀螺过后米克舒马赫的赛车就停在赛道上熄火了，最后只能无奈退赛。

第四圈，赛会打开了DRS限制，秦淼也靠近了他前方的阿姆斯特朗。

’而原本在第三发车的龙加德在车阵进入T5那几个高速连续弯的时候就十分漂亮地超越了自己的队友和蒂克图姆来到了第一。

看得出他今天的状态很好。

第四圈末尾，秦淼靠着更好地出弯以及出弯之后的DRS轻取阿姆斯特朗。

当时的阿姆斯特朗的压力很大，见到秦淼出弯比自己好的时候他当时就意识到自己在发车大直道可能就要被秦淼超了，但是他不甘心，所以秦淼在内线抽头的时候他选择了变线防守。

只不过他变线变早了。

所以等他右转变线防守的时候秦淼顺势来到左侧的外线。

都不用拼刹车，靠着DRS以及更快