赛的时候你为什么能在9号弯这一个弯就追我点二秒的时间？”

秦淼这不走寻常路的问题又一次给勒克莱尔问愣住了。

仔细回想了一下才想起来秦淼问的是昨天在模拟器体验区的那场小比赛。

毕竟是F1车手，赛车经验肯定是极其丰富的。

自然也是能够从昨天秦淼的表现之中分析出对方掉速度的原因。

勒克莱尔本来想回答的是：过9号弯的时候你怕了，至少抬了一半的油门。

可是又联想到昨天秦淼驾驶时的表现，这人明显也是个会开车的，虽然技术依然稚嫩，但是实力确实是有的。

再想到对方刚刚说的“我怎么都想不明白”，勒克莱尔下意识地就觉得秦淼昨天可能不是怂了，他纯粹就只是不了解法拉利SF90这台车的具体性能。

以为SF90像是其他车那样过九号弯不能全油。

很快想明白了其中缘由之后，勒克莱尔试探着开口回道：“银石的T9，法拉利是可以全油过的……”

秦淼一听对方的回答整个人都愣了一下，随后十分懊恼地拍了一下自己的额头。

看见对方的动作，勒克莱尔就知道秦淼并不是不敢踩油门，他纯粹就是吃了不了解SF90这台车的亏，笑着拍了拍秦淼的肩膀，让他在一边懊恼之后就去和其他的VIP客人握手寒暄去了。

很快，勒克莱尔也完成了排位赛开始之前的准备工作，戴着头盔坐进了法拉利的驾驶舱之中。

排位赛正式开始。

所有人都带上了降噪的耳机，就F1车队P房内的环境，不带一副降噪耳机还真没法长时间久待。

工作人员们忙活着将保温毯覆盖在赛车的轮胎上，以保持轮胎温度，赛车头顶的发动机进气孔位置也被塞入了一个吹风机，保持发动机的供氧以及降温。

两块多功能面板也被工程师架在了勒克莱尔面前的人字拖中间。

玩过F1赛车游戏的秦淼是知道这块板子在游戏之中具体作用的，本来以为现实之中的具体作用可能与游戏之中的会有所区别。

可是从秦淼的位置看过去，F1车手面前的面板与《F12019》之中的基本上一样，可能就只是因为车队不同，所以他们设计的界面和参数显示方式有所不同罢了。

没多久，一直站在勒克莱尔赛车前面的指挥员接到车队领队的指令之后，双手分开示意操作保温毯的工作人员撤离保温毯。

而这些人也适时地将保温毯从轮胎上剥开，但是并没有第一时间拿走，而是折叠好之后又放在轮胎上方进行最后的保温。

指挥员后退几步确定维修区交通状况，发现左右两边都没有来车之后示意勒克莱尔将车驶出。

而同时四个轮子的工作人员也将保温毯撤出。

随着一阵轮胎与地面的摩擦声响起，法拉利SF90轰鸣着驶出了维修区。

之后就能看到十支车队的二十名车手在排位赛阶段你争我夺的戏码了。

Q1和Q2没什么好赘述的，Q三的最终结果也没什么大的意外。

强势无比的梅奔这场比赛依旧是一二带回，不过让现场英国观众有些失望的是汉密尔顿并没有拿到杆位，博塔斯以领先汉密尔顿千分之六秒的成绩拿到了这个杆位，而汉密尔顿只能屈居第二。

与此同时汉密尔顿英国大奖赛四连杆的纪录断掉了，而博塔斯则是拿到了他职业生涯之中的第10个杆位。

第三则是最后结束阶段刷出1:15:172的勒克莱尔，比第一的博塔斯慢了0.079秒。

前三名的时间都极其接近。

第四是潘子，第五是加