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机动性越好的战机，在战场上生存的概率越高，被击落的可能性越小，节省一架超音速战斗机的经济效益，价值就要数以亿计。

更别说，超强性能战机，在空战的制霸作用。对地面作战工具，那是覆盖式压制打击。

所以，目前世界头部各国，都在不遗余力地发展碳纤维复合材料先进战斗机上的应用。从一开始的只在不重要的部位使用碳纤维复合材料，后来不断拓展，碳纤维复合材料在军用飞机上的占比越来越高。

M国最先进的战斗机F-35使用了大概35%的碳纤维复合材料，欧洲的台风战斗机复合材料占比更是超过了40%。

另外，M国曾经最先进的轰炸机B-2，碳纤维复合材料的使用比例已经接近50%了。国内碳纤维复合材料起步晚，发展欠缺，目前所用不多。J-20威龙，是吴桐另辟蹊径，研发制备出了超强新型钛铝合金T4，才有了如今性能超优越，震惊世界，弯道超车的威龙。

“T4钛铝合金材料的拉抗性，终究是有最高限度的。碳纤维复合材料，除了质量轻，能够减轻战机自重外，还有高结构强度、高抗腐蚀能力，以及在特殊处理下，能够吸收雷达波，减少雷达反射，从而达到高隐身的能力···

这个板块，肯定是重中之重要攻克的。也不只是战机，卫星、直升机、无人机以及其他重要军工版块，都能用到！”吴桐不无感叹，随口都能数出来这种材料诸多优势。

只是，碳纤维复合材料代价高、制备工艺难，国内基本不具备制备能力，这也是国内碳纤维复合材料进步艰难的困难所在。

“我们需要碳纤维制备设备！”这是对中华限制板块，吴桐遗憾点出目前的困境，国家发展的艰难，她深入材料研究后，是真正深有体会，不再只是之前存在印象中，片面的几个书面字体。

“我先来想想办法！”研发资金，其实也是国家破釜沉舟，大力筹备起来的。战机研发，数百亿起步的经费燃烧，诺大的国家也有不小的压力。陆骁觉得，他得运作运作，整些宽裕经费出来。

深入合作了解过吴桐强悍的学习研发能力，陆骁之前模糊的设想，有了初步的规划，他目前准备，在督导H-20研发的时候，更为具体落实。