用飞机制造厂的箭二因为经济、政治原因已经宣告失败。

这次演讲，让圣赫塞也觉得自己还是不够脚踏实地，想想还是过于搞情怀了，高看了自己，也高看了阿根廷。

从演讲来看，费尔南多·卡希尔的演说并不出色，甚至可以用稀烂来形容，但里面的感情是真挚的，是真诚的。

而卡希尔不过是圣马丁飞机厂一名普通的销售经理，这样的人才圣马丁飞机厂还有很多。

心比天高，命比纸薄，可以形容阿根廷，也在形容圣赫塞。

他也没想到他在圣马丁飞机员工的眼中，成了这样的拯救者，虽然很多人并不知道圣马丁飞机厂和圣赫塞的关系。

圣赫塞也差点和阿根廷一样，放弃了这样一个伟大的战斗机，如果真的放弃箭三，阿根廷也许就要再次走进马岛战争的失败。

这款可以跟美国f86相比的战斗力，将重新飞上阿根廷天空，只要空军部满意，那么箭三战斗机很大机会再获得80架订单的话。

有了国防部的订单，接下来的一切都水到渠成了。

箭三战斗机意义非凡，这是一款真正意义上的高科技产品。

4月2日，圣马丁联合飞机公司和菲利普工业分别成立圣马丁汽车厂和菲利普汽车厂，进军汽车制造业，科恩财团注资1000万美金，费尔南多·卡希尔被提拔为管理层。

圣马丁汽车和菲利普汽车将被授权使用雷顿汽车的现有工厂，设计生产制造自己品牌的汽车，圣赫塞估算，菲亚特600的产能明年可能会闲置一半以上，改造生产线就变得很有必要。

4月5日，雷顿汽车负责人路易·菲利普卸任，调去担任新科恩重工旗下军工厂一把手，他还是比较适合竞争烈度小的军工行业，汽车业对圣赫塞太过重要，菲利普虽然功劳大，但能力多少还是差点。

圣赫塞的情人娜塔莉·哈贝特退出雷顿汽车管理，被圣赫塞调回新阿报社，女人还是很少适合汽车工业，特别是现在这个时代，这是圣赫塞的问题，而且跨界不是谁都可以胜任的。

而娜塔莉在雷顿汽车的管理，也确实影响到了雷顿汽车的发展。

雷顿汽车新总经理改由圣马丁飞机制造部门总经理安迪·来福恩担任。

安迪·来福恩是军队出身，出自阿根廷国防军，以军事化手段管理着庞大的圣马丁飞机的制造部门一万多人，支持雷奥·拉尔夫完成圣马丁c4的设计，是谭克博士推荐的人才。

对于菲利普，他承认看走了眼，能搞定拖拉机和摩托车的人才，并不能搞定汽车，汽车涉足的门类更加复杂，整合起来也更加困难，而且菲利普并没有理解汽车工业，这几年一直在菲亚特600上投入了过多的精力。

在菲亚特600完成量产以后，就应该开发属于自己的车型，短期利润虽然可观，但风云变化下，雷顿汽车容易暴毙。

直接减少了雷顿汽车的两大改革阻力，可以让安迪更好的掌控雷顿汽车。

雷顿汽车已经到了不得不变革的时候了，今年阿根廷汽车市场风云突变，大量外资汽车工厂已经开始生产组装汽车，菲亚特600的竞争将会变得异常惨烈。

福特，通用，克来斯勒，雪佛兰，罗孚，奥斯汀，利兰汽车，雷诺，标致，雪铁龙，凯迪拉克，别克，道奇……都是着名汽车品牌，内燃机时代，这些他熟知的品牌几乎统治了全球汽车市场，直到日系和德系崛起，再到新能源时代。

厮杀即将展开，危机已经来临，雷顿汽车还拿不出一款像样的汽车来参与竞争，佛系和躺平只会让圣赫塞曾经的努力变成泡影。

4月6日，在圣赫塞的支持下，雷顿汽车开始进行自上而下的改革，现有管理层全体下课，雷顿汽车重新选拔人才。