圣赫塞的得力帮手霍斯特·科赫的全力推进下，新科恩重工逐步恢复元气，而且完成了军工业、汽车零部件和卡汽车工业的三核心战略初步发展目标。

霍斯特此人能力也是极为出众的，雷恩军工国有化直接相当于三四年努力一朝化为乌有，他在其中可算是临危不乱，除了几名手下高层管理被国营厂的优势吸引，其他大多都紧紧跟随他，每个工厂的核心人员，重要德裔技术人员大多都能被他拉到新工厂，表现出了杰出的危机处理能力。

其实这些德裔也没有太多好去处，尽管当初也是阿根廷政府帮他们迁移到阿根廷，可本身也是为了逃难，一个好的庇护者，确实不是那么好的，所以基本上老雷恩军工的德裔员工都加入了新科恩重工。

圣赫塞负责为他们提供各种庇护，布兰卡市宽容的发展环境非常吸引人，甚至比布宜诺斯艾利斯还更好，各种罢工，政治活动在这里非常稀缺。

而且气候也算是相当宜人，只是夏天这里气候跟布宜诺斯艾利斯一样热，其他季节却会更舒适一些。

新雷恩军工已经准备在布兰卡市郊区镇梅达诺斯建设了一个新的大型工厂和研究所，试验场等。

在阿尔塔区的一座年产2万辆载重卡车厂预计明年，也就是57年底可以完成生产线调试，所有零部件都可以自行生产，预期能完成1亿美金的年产值，而且可以带动至少2万人就业。

而其中的拳头产品分别是5吨的a5卡车和10吨的a10载重卡车，预计零售价为6000美金和9000美金。

这两款载重卡车分别是由奥地利斯太尔卡车公司提供技术支持，进行全新设计的新科恩重工完全产权的卡车，跟小型汽车不同，卡车销量并不算高，所以技术和生产设备购买的难度不大，只要花的起足够的资金。

圣赫塞前后花了大概4100万美金就买下了这些生产设备和全套技术，分5年付清就可以，压力大大减轻。

现在的奥地利政府可不是当初的奥匈帝国，所以奥地利政府非常乐意的批准了这个投资，甚至还帮忙谈判减免了不少钱，还同意给新卡车厂外派工程师，不仅引进整车技术，还包括关键总成技术，总体来说比菲亚特汽车项目还要便宜。

新的卡车厂叫科恩载重卡车厂，生产科恩牌卡车，隶属于新科恩重工下边，而且斯太尔卡车还附送了一款军用卡车技术图纸，作为对新科恩重工慷慨的谢礼。

4100万美金已经相当于奥地利半年的财政收入，而且霍斯特并不单纯只采购卡车技术，还大量引进奥地利的重炮，轻武器，金属材料技术，总订单金额超过5500万美金，当然大多数都是秘密订单。

奥地利现在人口虽然就七百万不到，好东西确实不少，对机械工业落后的阿根廷来说，是个非常合适的学习对象。

科恩零部件工厂在雷盾汽车的外包公司中的重要性仅次于德国汽车联盟公司，去年为雷盾汽车提供差不多2000万美金的汽车零部件，获取了不少订单。

新科恩重工的军工厂开发也走上了正轨，圣赫塞以潘帕斯防务军的名义，大量采购新科恩重工的产品，并推销给内乌肯防务军和里内格罗河防务军，尽管这些军事订单赚不了太多钱，总订单一度接近国防部的采购金额，国防部因为阿根廷财政收缩，不得不大量缩减支出。

大量的资金周转也让新科恩重工的军工部门拥有了可观的现金流。

可以充分进行开发，坦克工厂准备设计一款陆战车，而坦克工厂有了卡车技术的辅助支援，也可以进一步优化设计，还有高能金属材料，柴油发动机，都是帮助不小。

新成立不久的拉潘帕工学院，是圣赫塞这一批大学中最看重的，按照拉潘帕理工大学的规模进行大学建设，位于阿赫里奇区的繁华地带，占地有1200英亩，每个专业都至少