第260章 三省同盟和城市建设(4 / 5)

方公里,容纳了两个城区的精华,是按老区的标准建设的,并没有加入后来并入东西城区的一些城镇。

一环线内基本都是布兰卡市的精华之地,布兰卡市最重要的政治、经济、文化中心都位于此。

除了一环线外还有9条主干道,延长出去将会分别可以连接城区外的区和镇区域,把整个布兰卡市的郊外连接起来。

布兰卡市的主干道也是按照双向四车道建设,这让很多市政文官曾经强烈反对,大多数文官都认为这是一个极大的浪费,而且将会占用大量的土地财政?

圣赫塞耐心的说服他们,现在什么都很便宜,他可不喜欢布宜诺斯艾利斯那种狭窄的道路,又黑又暗,环境也不好。

当主干道修建成功后,很多布兰卡市人都认为这是阿根廷最棒的城市规划,开车太方便了,主干道中间的绿化带,主干道外的人行道,人行道外还有一些公共卫生设施,垃圾站、公交汽车站等,人行道外边的小草坪,甚至成了一些人晚上休闲的去处。

这些规划都非常完善,有利于接下来的发展,而且可以通过卡车、公交车把市区和郊区连接起来。

很多人觉得这9条主干道是比所谓的一环更好的规划,当然他们还没见识过环线这样的需要,修建成估计才会觉得真香……

这也可以疏散一些人员到郊区,只要公交车投放到位,通勤效率将大大提高,而且可以更加从容的规划,主干道外的商业、住宅、还有工业区。

主干道是比环线更快修建成功,采用同时铺设的办法,大干快上。

西区是老城区,圣赫塞也尽可能拓宽主干道的道路,修建房屋,整治排水,城区绿化,修建公园,规划旧城区,保留殖民时代建筑,现在是环境最好的一个区。

这也是布兰卡市发展的一个优势,那就是老城区规模不大,人也不多,他可以随意规划,他不喜欢那种小街小巷,藏污纳垢,还是犯罪高发区。

还有就是布兰卡市的土地确实非常平坦,让建设资金大大减少,不需要开山挖洞,直接四平八稳的推进下去就可以。

他作为强势市长,可以非常轻易的规划整个城市的道路,圣赫塞还准备修在郊区修一个大型机场,以及现在已经在修建的军用机场。

现在还有火车站,铁路的接通,现在布兰卡市火车站位于东区,其实规划的不是很好,而且没有衔接港口。

圣赫塞在阿根廷国营铁路公司的支持下,新修建了一条外围的铁路,接到了阿赫里奇区,新的铁路线还经过外围所有城镇,这也有利于快速运输。

布兰卡市现在就是个大工地,光是大量的建筑房产,就能贡献一大批税收。

而一个个大型加工工业区,基本都被圣赫塞扩大到占地10平方公里以上,工业区内生活生产设施齐全,而且交通也很方便,也是布兰卡市人工作的主要地点。

现在的布兰卡市可以说是阿根廷最现代化的城市,一些高层建筑也开始出现在主城区,比如正在修建20层的南方石油大厦总部,22层的布兰卡市商业银行总部等等。

圣赫塞甚至打算开设期货交易所,股票交易所之类的,但受制于人口规模,暂时作罢,当然,他是不会放弃这些想法的。

布宜诺斯艾利斯证券交易所的水平,估计只相当于40年前的纽约证券交易所,非常不完善,而且技术落后,圣赫塞在阿根廷没有一家上市公司,在他看来,那个交易所的水平太差了,连里约热内卢证券交易所都比不上。

他在每个月从红杉投行、黑石证券赚的盆满钵满,尽管已经有意控制规模,现在红杉和黑石都已经是华尔街的中大型券商,为圣赫塞输送了大量的利益,他设计了一套非常特别的控制方式,好在没有太失控。

阿根廷不可能闭关锁国,