圣赫塞没有太过于关注国内的各种动荡,但也知道时机差不多了。 两个超级工业区建设工作让他每天忙的脚不沾地,东西两个工业园来回40多公里,一个星期几乎难得回去一趟,让妻子伊莲娜都对他怨言颇深。 这样的重量级工业区,就不能像养殖公司,汉斯钢铁厂,圣马丁飞机厂搬迁那样简单叫手下那帮人去做了,要进行协调工作。 很多天没刮胡子,这让圣赫塞的形象都憔悴不少,他依然精神充沛的进行,现场办公,解决各种协调上的问题。 对这两个超级项目,市政厅全开绿灯,并专门成立了工业区管理委员会。 西部石油化工产业区直接被圣赫塞升级为占地28平方公里的直管委员会,直接对市政厅负责,不再交给波斯卡区管理。 东部的汽车工业区也是如此,占地20平方公里,也是直接对市政厅负责,不交由阿尔塔区管理。 阿尔塔区和波斯卡区两个区的外派机构也增加一个专门工作委员会,进行支持,这是西部新区都没有的待遇。 两个工业区直接升级成跟去年成立的临港工业区同级别,由布兰卡市招商部进行协助管理。 石油化工工业区的问题不大,还有旁边的玛雅化工盯着,工业区也是早早就在准备。 玛雅化工的几个工厂都在这边,而且基础设施相对完善,很多设备只需要直接安装调试就可以,大型的储油罐,这些有意大利那边运输过来直接安装,特钢厂也直接对接制造管道。 钢材果然可能不够用,好在特钢厂的预留土地足够,就是煤化厂也要扩大规模,生产焦煤,用于汉斯钢铁厂的出铁水。 圣赫塞对南方石油也比较放心,胡安的水平他还是信得过的,而且石油化工他也不是很懂,所以重点放在了汽车工业园这边。 毕竟跟菲亚特汽车的合作也是比较突然的,光为了筹集额外资金几乎就消耗了普拉里国际全部的储备。 而且仅仅有各种生产设备还不够,还有橡胶进口,轮胎厂建设,好在有摩托车厂和拖拉机厂的轮胎生产厂,加生产线这些难度倒不是很大。 还有发动机厂的建设,装配线,都是难题。 还有一整条汽车生产线,或者说是叫生产平台,是由五道程序组成,冲压工艺,焊接工艺,涂装工艺,总装工艺和最后最重要的检测测试。 每一个环节,都需要用到非常多的机器设备来操作,现在生产一辆汽车,现在需要用到很多机床,还有优秀的汽车工人,这是一辆车能否做的更好的保证。 这些都是一个个巨大的难题,需要通过大量的培训才行,好在汽车学校也已经在安排了,明年1月份就能开学。 这些熟练工人和技术人才,需要的就是时间。 而且菲亚特集团并没有给出最好的技术,而且就算最好也要经过调试,才有可能这个世界中等批次的工业精度。 而布兰卡市精密机床厂,正是为了解决这个问题,机床厂被安排在雷盾汽车旗下。 决定一辆车的拼装工艺好不好的,不是你的生产平台有多牛逼,有多先进,而是你的设备工业精度能不能达到。 而因为大工业区还没完全建设好,大量的生产线和设备仍然存放在布兰卡市的大型仓库里。 圣赫塞第一次后悔没能把超大型厂房建好,其实布兰卡市现在不缺厂房,但新的汽车工业区位于阿尔塔区,有巴伦银行贷款的支持,临港工业区的厂房也一直在修,没有停过。 建立一个汽车工厂需要一个超大型厂房,现有的厂房不够大,所以就用不上,好在新的大厂房已经浇筑封顶,半个月内就能搞定水电和装修,他也只好耐心等待。 除了主