Slide)处坠崖。 车上载有4人,警察赶到时,发现摔下悬崖的特斯拉已经面目全非,根据他们以往的经验,凡是从这里翻下去的车辆,车上几乎不可能还有人能存活。 毕竟,这是一处高达250英尺(76米)、相当于25层楼高的悬崖。 对比一下,2022年6月,上海一辆*来测试车从3楼坠下,就造成了两名测试员死亡的惨烈后果。 令人意外的是,此次滚落山崖的特斯拉内4名乘客不仅全部生还,2名后排儿童甚至都未受伤。 再来看看,2023年1月8日,特斯拉发布了2022年第三季度安全报告: 使用了Auilot技术的特斯拉车辆,平均每626万英里发生一起事故。未使用Auilot技术的特斯拉车辆,平均每171万英里发生一起事故。 而NHTSA和FHWA提供的最新数据(自 2021 年起)显示,在美国,大约每 65.2万英里就会发生一起车祸。 特斯拉潮州撞人事件中,车主在狂飙(时速196公里)的情况下失控碰撞,但车主依旧从事故中生还。 加州发生的这起特斯拉事故,是特斯拉刹车失灵所导致的吗? 加州公路巡逻队在一份声明中说:“根据收集到的证据,调查人员认为这是一起故意行为。” 加州公路巡逻队说,车主因伤被送往医院,目前情况稳定。警方打算在他出院后将其送入监狱。 特斯拉刹车失灵,在国外,并不是什么流行的“罪状”,而在国内甚至已经成为了著名的梗。 面对种种安全质疑,特斯拉也确实够“傻”: 普通车企是撒币删帖,花钱洗地宣传,特斯拉则是和当事人对线,即便对簿公堂也在所不惜。 这种“傻”换来的,既有普通民众给特斯拉贴上的傲慢标签,也有一些自媒体落井下石。 据Ma keti 发布的《汽车行业营销花费榜单》显示,2019年,全球各大车企的营销支出最多的为大众汽车集团(不含奥迪与兰博基尼),营销费用折合人民币约为1620亿元,第二第三分别为本田和戴姆勒。 2021年,蔚来营销费用为68.78亿,理想也达到了34亿元之多。 而2019年,特斯拉的营销费用仅为1.86亿元! 2020年,马斯克表示,既然这点钱搞不好和媒体的关系,那就索性别搞了。 于是,他干脆将公司的公关部门全部解散。 这下媒体和公关公司别说吃肉了,连汤都喝不到。明明按照中国惯例,给媒体人送礼品、发广告就能维护的媒体关系,到了特斯拉这里,硬是被搞得一团糟。 所以你说,特斯拉怎么能不成为众矢之的? 虽然特斯拉在媒体上遭遇口诛笔伐,但是,至今依然没有一个个案能够坐实特斯拉的“罪名”。 事实上,特斯拉全系车型在全球20多个权威评测机构都拿到了顶级安全认证,Model 3和Model Y更是拿下全五星安全的评价。 在2012到2021年,特斯拉汽车大约行驶3.38亿公里,仅有1起起火事故的风险;相比之下,美国国家消防协会(NFPA)和美国交通部的数据显示,在美国,车辆每行驶3000余万公里,就有1辆汽车起火。特斯拉起火概率是普通车辆的1/13。 数据显示,每辆特斯拉汽车的研发费用为2984美元( 约合人民币18990元),是汽车产业平均水平的3倍。 在高额研发资金的投入下,特斯拉对先进技术的引入不仅拉动了汽车制