r> 因此伦敦大学学院的毕业生相对来说更加崇尚科学。

这就是为什么贝尔一开始总是有点瞧不上杜克大学的原因。

贝尔再次向李谕问道：“你确定研制飞机要用这东西？”

李谕摊摊手：“实话实说，当然需要。不过纳维-斯托克斯方程显然再花上一百年也不会解出来，所以也没有那么不可或缺。”

李谕说的是大实话，毕竟到他穿越前，NS方程离被解出来都还遥遥无期。

韦东奕韦神研究的就是NS方程，曾经在网上火过，不过就算这么火，你看有几个人给讲具体咋回事，这玩意儿真不像是人研究的，单纯听明白问题就没多少人。

贵为七大千禧年数学问题之一，NS方程如果能够有实质性进展，人类就可以真正解释为什么飞机可以飞起来。

应该很多人有这样的疑问：既然纳维-斯托克斯方程解不出来，怎么做到让飞机安全平稳飞行？

比如怎么知道飞机以某个速度、某个角度飞行的时候，受到的升力是多少？阻力是多少？

就是靠的经验公式！

也有必要稍微详细的解释一下什么叫做经验公式。

大学工科生应该见过老多经验公式，既然叫做“经验公式”，就说明它没法用数学原理解释。——因为压根不是推导出来的！

这也是李谕上辈子时，传统学科发展缓慢、受限的原因之一。

经验公式有很多系数，想要得到这些系数，就要把飞机放在一个超级大的风洞里面，然后放一些肉眼可见的流体去流过，通过试验得到系数的值。

接着还需要测很多不同的曲线图：比如飞机在不同的展弦比或者不同的引角

具体还有很多麻烦事。

但经验公式虽然在不少工科领域很好用，却有个很大的问题：它是特定的，比如特定某一形式的机翼形状，一点不能变。

如果想设计一种新形状的机翼，就要重头来过，以上的经验公式全都没法用，需要重新放入风洞去测。

因为初始条件变了，结果就面目全非，毕竟微分方程里面包含混沌。

但是，一旦纳维-斯托克斯方程算出来了，就不需要做风洞了！

只要有了机翼形状，就相当于有了初始条件，甚至可以手算出来所有的飞行数据，试验都不需要做。当然计算机更快一点。

这何止能省出来几百亿！

所以李谕一直觉得，韦神要是能解出来NS方程，别说千禧年问题的一百万美元奖金，就算给他一亿美元都是少的。

开个玩笑：只要解开这个方程，人类就能设计出圆形飞行器！

因为可以设计出在某一种流体状态下的最佳机翼形状。那时候可能UFO真的能实现。

总之，这就是李谕为什么敢把飞艇资料给小日本的底气。

——NS方程不可能解出来！

小日本投入再大资金，也不会对今后飞机研制有多大帮助，费时又费力，吃力不讨好。

不知道这算阴谋还是阳谋？

李谕很了解小日本，他们鬼精鬼精的，不来点高智力东西，很难拿捏住。

又要对当下有用、又要非常难搞、还要没前景！总不能真地帮了小日本。

这样的东西的确不好找到多少。

至于眼前杜克大学的这名学生，则是另一种情况：就像当初陈景润研究出“1+2”陈氏定理后，好多民科一拥而上研究哥德巴赫猜想一样。

此名学生显然是不知道NS方程的可怕。

再直白点说，他的数理基础根本不到位，才会做这