电子启动系统要更加先进。现在对车辆的测试还没有形成标准，没有什么脱困测试、爬坡测试、交叉轴测试之类的东西，但是以目前的路况，随便找个荒地就可以。

有没有四驱系统，在这时候一下子能看出好坏。

“有”与“没有”可以理解为存在代差。有四驱系统加持的车辆，通过性能基本是碾压级存在。

福特算是看服气了，当即表示：“这两套系统我都会订购，未来一定要加在我的汽车上。”

利兰先生同样很感兴趣：“我的发动机工厂以及凯迪拉克工厂也会采用你的方案。”

福特还有他的考量：“电子启动系统是一定要有的，因为这可以大大提升驾驶汽车的绅士风度。”

这一点看似不太重要，但真的很大程度上让此时许多人不选择汽车，——手动摇杆实在是太不优雅。

利兰点点头：“是这样。”

福特又说：“但是四驱系统之前的报价实在过高，一套系统要近三百美元甚至更高，我们的产品无法承受，除非是豪华汽车。”

此后的凯迪拉克还会继续涨价，但目前售价还是750美元左右，肯定不会为了四驱系统花那么多钱。

李谕知道他们的考量：“价格好说，因为这两套系统我已经有了专利，并且我也知道如何进行稳定生产，所以定价绝对不会像过去那么高，更不会对两位先生的汽车造价形成太大影响。”

价格是个敏感因素，李谕不可能上来就说得太明白，但保证足够低廉还是可以做到。

“如果能够控制成本，我完全可以接受。”利兰先生实在想要这么好的东西，“依我看，先生并不想卖专利，是要进行自己生产吧？”

李谕笑道：“的确是这样。”

利兰先生说：“期待先生尽快先拿出电子点火系统，我们过几个批次的汽车或许还能用上。”

福特说：“是啊，最少能够赶上下一届纽约车展。”

李谕说：“来得及。”

电动打火系统目前最少可以定价到30美元，此后随着规模扩大可以进行降价。它的研制需要既懂汽车，又懂电气，老美短时间不会有多少这样的人。

这是个便宜又能大赚的项目，因为实际上制造难度不大，成本也不高，而目前买汽车的人又极为看重，属于能够高效赚钱的优秀项目。

四驱系统则需要视厂房规模进行调价，好在李谕现在还有时间进行分配。

因为畅销车如T型车的量产时间还早，有足够时间。

电动打火系统是个亟需上马的项目，还好难度并不大。

相比较而言，此时更容易卡脖子的是电气方面，李谕可以招募摩根合并通用电气时，辞退的爱迪生电灯公司、汤姆逊—豪斯登国际电气公司的员工。

特斯拉几年前也曾成立了一个电气公司，但已经衰败，里面的员工也可以挖来。

爱迪生之前还有个培养工程师的夜校，现在点灯公司被合并，爱迪生早放弃了夜校，但几年时间也培养了一批技工。

总之，只要价码合适，还是能从东部招到人。

虽然这些人不懂汽车，但李谕有图纸，并不麻烦。

最关键的是需要再招募一些有点知识的华人，培养成技工后带回国作为骨干。

好在这种人现在也有，毕竟华人来到美国的历史已经有半个世纪之久，在聚集区能找一些有知识的人，只不过他们如今大都集中在旧金山。

趁着目前汽车整体规模不大，打打口碑。以后生产销售规模大了，还是得在国内通过教育培养更多的人，且销路大了，在国内设厂也能够极大压缩运输成本。

一下