：“道理我都懂，可发展的窗口已经出现，不抓紧时间的话，机会稍纵即逝，等咱们回过神来时，想再追赶，必须花上十倍乃至百倍的功夫，而且还要看人家的脸色行事。

至于《国民》杂志上我刚刚把造船称之为‘工业明珠’，你说得对，这里很不合适，我准备把它修改一下。”

姜蒋佐看到程诺主动退让一步感到十分高兴，但转念一想又觉得有点不符合程诺的作风，迟疑道：“不叫‘工业明珠’了，那你准备叫什么，或者说什么名字都不叫？”

“那当然不是了。”看着《国民》杂志上刊登的中国第一艘实用蒸汽船“黄鹄”号的照片，程诺认真道：“近代世界大国之崛起，无一不是起步于造船，经略于海洋，是一个国家工业水平的象征。”

姜蒋佐心里暗道不妙，赶紧问道：“所以你把他叫做什么？”

程诺自信道：“德国有一个著名学者叫做恩格斯，他有一句话说的非常好，说现代舰船不仅是现代大工业的产物，同时还是现代大工业的缩影，所以我把造船改称为‘综合工业之冠’！”

姜蒋佐顿时着急了：“致远，你可要三思啊，培养公信力本来就难，三番两次透支后，想再补回来那可是难上加难啊！”

程诺笑着解释道：“我这话不还是没说完嘛，一艘大型船舶，不仅有动力、发电、通讯、供水以及废弃物的处理，还有雷达导航系统和完善的生活设施，说是一座在海洋上流动的‘中小城市’也不为过。

直接关系国家的安全，而且具有较强的产业拉动作用。换句话说，在我们未来的发展规划里，造船业只是个药引子，重要的是借着它发展与其相关的其它工业项目，牵一发而动全局，进而改变整个国家工业的局势！”

与前面的造飞机式的“大yue进”有所不同，程诺这次的选择是慎之又慎，完全是顺着我们国家工业发展脉搏的走向而制定的计划。

非常重要的一点是，我国近代工业的产生是以造船工业为先导的。

虽然跟西方国家先有原材料工业、机器制造业和相应的工程技术人员，然后才出现船舶工业的发展走势不同，我们是在殖民者入侵的紧迫形势下，为自强御侮而在没有其它工业支援的情况下建立起来的。

但时间过去将近半个世纪，再笨的学生也有了一定的基础。

产业工人就不说了，巴玉藻造飞机的主要工人，甚至都是从造船、修船师傅转行而来。

技术储备方面也有积累，德国的机器、法国的工艺、美国的设计等，虽然都是万国牌，机器又老又旧，但够用耐操就行。

当然，以江南制造所为代表的国内造船业也不是全是优点，极其致命的是，从原料的购置，到轮船的设计，再到制作的工业全部都由外国人掌控。

作为缺乏重工业基础的中国，每一艘国造舰船的原材料都必须依靠进口，制造工作均由洋匠指导进行；所谓自行设计，大半还是测绘外国图纸。

成船数量既少，工期自然延长，原材料和工程费用即不断上升，以至于国造舰船的价格几乎3倍于外购舰艇。

从程诺嘴里得知到这段历史后，姜蒋佐也是深有感触：“怪不得造船不如买船，原来根源在这。”

程诺叹了口气，补充道：“我国造船，不管是木、铁，还是钢、铜等原材料，基本上全部都从外国购买，就算是没有欧战的爆发，价格没那么高，但这期间还有运费，加上倒买倒卖的中介费，上下打点的公关费……

七七八八加在一起，我们国家造船仅工料费就比外国同类产品要贵一半以上，似乎除了国货这个牌子外，几乎没有任何优势可言，大家从商都是为了挣钱，不是为了公益，自然不会选择国货，恶性循环之下，可想而知。”

按照大义，姜蒋佐很想支持程诺的