想要的，相信也不是你们想要的。” 王助犹豫了一下说道：“目前欧洲主流飞机，其机体包括骨架、支柱和翼肋用云杉木制成，螺旋桨则用胡桃木制造，机翼蒙皮使用亚麻布，只有少数承力件用金属杆，目前全金属飞机还只存在于理论阶段。” “木质飞机的潜力已经被挖掘殆尽，一眼就看到了头，我们还年轻，几乎没有沉没成本。”程诺笑着摇摇头，又说道：“就以你们说的欧战为例，飞机的性能得到明显提升。 发动机功率提高到296千瓦，飞行速度约200千米/小时，升限和航程都大为提高。但正是因为飞机的速度、机动性以及载荷的提高，木质材料渐渐无法满足需求。” 巴玉藻看了看自己亲自设计出来的飞机，有些于心不忍：“可是要推倒重新设计，我们几乎是从头开始，基本上没有任何借鉴学习的对象。” 看着巴玉藻，程诺认真道：“那我们就要做领航者。航空技术的发展，势必带动航空材料的发展。由木质飞机过渡到全金属飞机，是历史的必然。” 王助有些意动：“由于飞机飞行的特殊要求，这种金属结构要轻，强度要大，我们上哪去找这些材料呢？论证它将是一个漫长而繁琐的过程，除非我们一下子就能试验出合格的材料。” 巴玉藻咬咬牙：“我还是坚持我的意见，科研工作必须是循序渐进，想一口吃个大胖子不符合自然科学规律，除非咱们能直接找到合适的金属材料，但这个太困难了，以我们当下国内工业基础，几乎是不可能完成的任务。” “谁说不可能完成任务了。”程诺扬扬眉，嘴角上扬：“我看铝合金就很不错。” “铝合金！?”两人异口同声惊异道。 其实铝合金的发现最早可以追朔到1906年，德国冶金工程师阿尔弗雷德?维尔姆在一次实验中，发现含有一定其他金属成份的铝合金的硬度和强度均有所增加，由此诞生了世界上第一种铝合金。 后来经过维尔姆的多次改良，成功申请了铝合金专利，因为注册公司是杜拉，所以该材料又被称为“杜拉铝”。 虽然纯铝极软，不能做飞机的材料，杜拉铝是铝、铜、镁、锰等合金，属于可热处理强化铝合金。经过热处理、时效处理的杜拉铝明显变“硬”了，其强度提高了7倍，具有较高的力学性能。 适于制造飞机的构件，如蒙皮、壁板、析条、翼肋等，性能较传统木质大大提升了很多。 从此引起了飞机结构材料的革命，木质结构逐步让位于铝合金结构。 可惜直到程诺所在的1917年，木质飞机仍然统治着天空，几乎很少有人敢用金属造飞机。