1895年对意大利来说,是一个充满收获的一年。从哪方面来看,都是一种收获。 首先在影响力上,意大利通过在远东以远征军的方式教训日本,让各国看到意大利远距离的干预能力,当然意大利见钱眼开、要钱不要命的一面同样也暴露出来。 不过这个倒是是好事还是坏事目前还不得而知,但是有一点至少在各国眼中,意大利不再是可有可无的角色,各国多少也会对考虑一下意大利态度。 当然影响力的扩大,对意大利来说都是额外的收获,最主要是收获则是在经济上的收益。 虽然意大利在这场远东战争中直接金钱收益不多,但是间接收益非常丰厚。(在整个甲午战争中,意大利海陆两军总伤亡为4217人,其中阵亡1721人,受伤2470,失踪26人。伤亡看起来不小,但是主要是出在海战中。) 其中最为收益的就是军工业,在短短半年多的时间里,兵工厂的加班加点生产的炮弹根本不够远东的需求,还紧急从海陆两军储备仓库中抽调了一批运过去。 而且除了军工业之外,像海上运输业、钢铁业等与战争相关的行业都吃到了这场红利。而也正是借助这场战争红利,让相关联的各行各业都得到充足的发展。 光是这场战争带来的红利还不够,意大利拿下大清铁路筑路权才是关键。不过这利益意大利没办法独吞,但是其中至关重要的采购物资上,意大利利用与清国的关系以及自己占据足够的份额,保证了铁路的采购权利。 目前大清铁路公司,一口气开了三条铁路,卢汉线、粤汉线、以及宁沪杭环线铁路的建设。除此之外,据说铁路公司正在勘探津浦线以及陇海线的走向。 大清铁路公司如此急不可捺的连续开工,其实都是来自各国股东的推动。各国列强对于推动铁路在清国的建设有着浓厚的兴趣,尤其是凭借私下收购,让大清铁路公司大部分股份都落到各国手中之后,更是如此。 而且听说除了这两条正在勘探线路的铁路之外,各国对于从天津到盛京的关东铁路也有兴趣。尤其是俄国,他们还想从西伯利亚铁路伸出一根支线铁路,连接到盛京以及旅顺有着相当浓厚的兴趣。这不过俄国人的想法,被英国人拉着意大利给抵制了,谁还不知道这头北极熊打的什么主意。 而除了让各国矛盾不断的关东铁路之外,目前法国对于滇越铁路很感兴趣,英国人对川汉线也兴趣不小。当然川陕线、川滇线以及长赣宁线这些铁路线,同样在各国的计划中。 说起来可笑,各国比起清国还着急的修铁路,但是这也是基于铁路能帮助其扩大影响力,渗透到内陆各地的事实上。所以各国都带着别样心思而来,只是清国对此哪怕是知道也无能为力,各国加起来的压力,其无法抵挡。 当然对于清国的铁路大建设,意大利当然最为高兴,毕竟铁路所需的铁轨以及钢材除了汉阳铁厂之外,其他都是意大利的囊中之物。这至少就是每年十万吨钢铁的需求,对意大利钢铁业的促进作用没得说。 而意大利在如此天时地利人和的因素促进下,1895年的财政收入也达到创记录的18.27亿里拉。 没错,就是这么高的财政总收入。足足比起两年前的1893年政府的财政总收入,高了3.17亿里拉。 从这个数字就能看出,这场远东战争,对意大利经济的刺激有多大。 而在这份财政收入表中,排名第一的就是关税,意大利在1895年总共实现3.74亿里拉的关税。能增收到如此多的关税,一方面得益于意大利进出口增长强劲,另一面则得益于对走私以及偷漏税的严厉打击。 对走私的打击,同样得益于政府对海关的重视,拨给海关不少人力和船只。而海关也不负众望,在去年截获走私船只146艘,抓捕嫌疑犯112