被利益蒙蔽了双眼,结果却没有看到其中的危险。” 面对卡洛罕见承认错误的话,安东尼奥与巴科纳相视一眼后异口同声道。“陛下,这件事其实不止是你,其实我们也有原因。” “我对意大利在清国的复杂情况,了解不够透彻。” 这是首相安东尼奥的话。 “我没考虑到各国在这其中的反应,这是我的失误。” 这是外交大臣巴科纳的话。 “而且这些天,德奥两国大使已经来找我多次了,也是商谈清国铁路利益的问题。” “我这边也是一样,各国大使都快把我外交部门槛给踩破了,就是因为清国铁路利益的问题。” “之前我问过一些专家,他们根据公布铁路线路的沿线情况,以及人口分布等因素,认为目前组建的清国铁路公司,如果能将公布的铁路建设完毕,至少能每年获得五千万里拉的利润。当然一些额外利益无法计算,例如沿线发现矿产资源什么的。不过投入也不菲,我国想要单独承担下来,的确有难度。” 根据目前公布的铁路线路,想要将其建设完毕,至少需要1.5亿两白银(卢汉线总投资4349万两白银,每公里建设成本3.5万两白银。)。 这换算成里拉,需要至少8亿里拉。 这根本就不是一个小数目,哪怕对意大利而言同样如此,以10—15年的建设周期计算,至少每年需要投入八千万里拉。所以在各国的压力下,卡洛以及首相等人,感觉有必要分担部分出去。 好吧,这都是说辞,真要能独吞铁路利益,鬼才会放手。这不是不得不放手,先找一两个理由也好啊。 “既然不能独占铁路利益,那么有些事就需要提前做。我们在清国购买的股份,等卖出部分给其他国家后,就合到一起,必须保证我国在清国铁路公司的最大利益。” “遵命陛下。” 两位重臣也不是傻子,当然知道该怎么保住意大利的份额。等让出部分股份之后,意大利从清国购买的股份就不必隐瞒了。入场玩家太多,没必要隐瞒自己实力,尤其是这里面意大利又不算实力雄厚的一方。 而巴科纳随后又说道。“目前虽然我们在远东铁路利益必须放手过半,但是在巴尔干,或许能找回一些。” 随着卡洛与首相等人决定之后,关于清国铁路公司的纷争总算平息了。意大利以五千万两白银让出29%的清国铁路公司股份,英法德俄美奥分别以13%、8%、3%、2.5%、2%、0.5%的份额瓜分完毕。当然各国除了从意大利手中拿有股份之外,都有在清国搜刮铁路公司股票的行动。不过不管哪个国家也没有意大利收的多,高达2.4%的份额,傲视群雄。 这加起来22.4%的份额,可以说除了户部之外,最大的股东了,利益依然被大部分留下来了。