新加坡国际航空航天展已经进入了最后一天撤展阶段。

通常来说，大型展会的最后一天，参观人数是最少的，所以今天一大早，来自各大航空公司的大型飞机，几乎都已经飞走了。

一些小航司，则是努力坚持到了下午的时候，想要再拉拢来一两个客人。

可惜的是，这次的航空航天展进行的非常不顺利，在这个航空产业的寒冬时代，口袋里有钱买飞机的大佬，已经不剩下几个了。

现在全世界所有的航司，最大的任务就是努力过冬，不让自己猝死在这个寒冷的冬夜。

而航司没钱，飞行器制造商们就像是枯树上挂着的叶片，距离完蛋也没几天了。

在中国展区，一家名为“科林飞行”的展台上，几名员工正唉声叹气地撤展。

“科林飞行”是一家以飞机维护、维修业务为主，生产配套零件为辅，再生产一些低端航空、航天产品的生产商。

他们的展区不大，只布置了一处小小的展台，除了一个大屏幕，一些展板之外，展出的产品也只是一些大型的无人机、航模产品、零件产品等。

因为一直以来都没有比较拳头的产品，科林飞行的日子一直都不怎么好过，企业长时间挣扎在生死存亡线上不说，最近公司的核心研发人员，还被别的公司挖走了一波，整个公司的生存就更加雪上加霜了。

他们本来寄望于本次的航天展能够为他们带来一些订单，但是几天的展会，颗粒无收，连一根毛都没捞到。

在柜台上，一名年轻人正一边撤展，一边对旁边的中年人道：“老板，我们接下来该怎么办？”

中年人也皱着眉头，不知道说什么好。

这个中年人，就是“科林飞行”的老板，林科。

二十多年前，一个阴错阳差的机会，刚刚下海创业的他从生产一些简单的装饰性塑料件开始，进入了航空航天产业，逐渐扩大了生产规模，进入了一些国产的零配件市场。

国内的航空航天产业本来就比较弱势，和两大两小相比，几乎不值一提，在这个市场里，国内的私企就更加弱势了，完全是后娘的孩子。

二十多年的时间里，林科凭借自己的手腕、能力和人脉，慢慢将“科林飞行”养大，还搭上了国内大力发展大飞机的快车，得到了政府的扶持，以及一些低息贷款。

林科本以为这将是自己大展宏图的机会，将“科林飞行”做成国内最大的私营飞企，前段时间，一咬牙将自己的生产线进行了一次升级，还以几乎亏本的价格，承接了波音的一些配套零件，就是为了能够进入波音的供应链体系里，为其他的公司所接纳，成为更多飞企的供应商。

可谁也没想到，黑天鹅来的那么快，那么迅猛，直接粉碎了林科的所有梦想，还将“科林飞行”打入了生死存亡之中。

航司寒冬，就没人买飞机，没人买飞机，就没有人要生产飞机，没有人要生产飞机，也就意味着不需要配套厂商。

银行的贷款每个月都要还利息，生产线每分钟都在折旧，工人每天都要发工资，订单却没有了。

科林飞行虽然不大，但是航空航天这个产业，本来就是一个没有小体量企业的地方，科林飞行虽然是这个行业里的小虾米，但总资产大概也有二三十亿之多。

在这种时候，没有投资人会再投资给飞企，再多的资产，也只是坐吃山空，拆东墙补西墙。

再这么下去，科林飞行就真的撑不下去了。

这次的航空展，就已经是科林飞行的最后机会之一了。

虽然知道希望渺茫，但是能不能在航展上接到订单，就是他们能不能维持下去的依据了。

可惜的是，这个时代连超级大厂商都