些一排排的圆形建筑是什么，是粮仓吗？”　　土行孙凑过去一看，道：“有可能是粮仓，也可能是存放食盐的仓库。”　　我们在偃师一带的殷商遗址中，发现过类似大型仓库群。这些仓库群南北狭长，呈网格状紧密分布。每座仓库群有近百座仓库，前后有六排，每排约十六座。每座仓库南北长约二十五米，东西宽约七米。　　这些仓库里藏的到底是什么，我们也不知晓。仓库群遗址破坏比较严重，保留下来的只有夯土地基，基本没有留下墙垣和设施。　　从夯土地基可以看出，这些仓库有院墙环绕，戒备较严；使用时间可能近百年，有修补和重建的痕迹；区内少有陶片等废弃垃圾，说明几乎没人在里面生活，应该属于守卫森严的王朝禁地。”　　孙大善人补充道：“我二叔推测是兵器库。但仓库群规模过于庞大，那个时代战争规模小，应当没有如此多的兵器需要集中存放。　　从空间和需求来看，粮仓的可能性比较高。但当时的粮储很难装满如此巨大的空间。假设每个粮仓长二十米、宽五米、高三米统计，这百座粮仓可储粮数千万斤。　　当时的殷商王都总人口最多也就六、七万，这些粮食足够吃数年。在上古时期，为何会建造如此巨大的粮仓？实在令人费解。　　且不论偃师这些巨型仓库的具体作用，到后来的西周和春秋，都没有发现过如此规模的仓储设施。直到战国时期的洛阳，才出现了堪与偃师相比的巨型粮仓。　　也就是说，在之后一千年里，殷商时期偃师的仓库群规模都没有被超越。　　从另一角度来看，这正说明，殷商王朝的治理水平非常发达，能够营建如此巨大的仓库群，管理如此庞大的粮秣物资。”　　说到这里，孙大善人指着商王武丁的棺椁方向，道：“我们在商王武丁的墓穴中发现了双马拖曳双轮战车，在其夫人妇好的墓中发现了六件驾驭马车用的铜制弓形器。　　上古时代，马的个头很矮小，并不适合长途骑行。马拉双轮战车是唯一可以提升陆地交通速度的工具。　　我们在殷商前中期的墓穴中，从未发现马车的踪迹，只有人力推拉的小型双轮车辙痕。发现过马的骨头，但推断当时的殷商人也只是将捕获的野马作为食物，从没有驯化马的迹象。　　然而，匪夷所思的是，到商王武丁时期，却忽然出现了成熟的双马拖曳双轮战车。制造双马拖曳且高速奔驰的战车，需要很高的制造工艺。不仅如此，驯化马和驾车的技术也非常复杂，都不是一朝一夕能发展出来的。　　马车在殷商王朝出现得非常突然，而且似乎从一开始，技术就已经完全成熟。这些谜团至今仍然没能破解。”　　对于这一点，白复也非常好奇，追问道：“殷商墓葬中，陪葬的马车多吗？”　　土行孙道：“殷商早期的墓穴中马车不多，仅在商王武丁的帝陵中挖掘过。　　殷商晚期的墓穴中，车马坑的数量大大超过了商王武丁时期，不仅殷商王室祭祀、殉葬要埋车马，殷商贵族的墓穴中也能见到殉葬的车马。”　　白复停在一处甬道前面，指着墙上的壁画道：“这幅壁画描绘的就是战车作战的场面，讲的是商王武丁对一个叫宙的部族进行征讨，里面出现了数十辆战车。　　从这幅壁画看出，殷商时期的战争中，马车还不是主要的作战武器。马车的价值，可能是商王的座驾和传递军令的交通工具。　　不过，即便马车不是主要作战武器，马车的出现，对于战争的影响也不可小觑。　　靠马车的快速通信能力，相距上百里的殷商军事据点可以更加有效的联络，一旦某个城邑遭到蛮族、戎狄部落的威胁，周邻据点可以尽快派兵支援，战报也可以迅速送到殷都，以便殷商朝廷发动大军增援。　　马拉战车比徒步快三倍，能加快传递战报和军令的速度，缩短七、八成在途时间。这意味着，殷商朝廷的领地即使扩大十倍以上，也可以有效控制。　　也许正因为如此，商王武丁才能四面出击，开疆拓土，建立不世功勋。”　　孙大善人道：“我爹曾经说，在殷商人的眼里，天下充满暴力、杀戮和掠夺。殷商人认为鬼神会随时、随意给任何人（包括商王）降下灾难，导致灾荒和战乱。一切灾祸，背后都有鬼神在操纵、。　　为获得鬼神的恩宠，或者不降祸，历代商王都在向鬼神奉献大量祭品