过年之前，歼-10的试飞工作就已经在紧锣密鼓地筹备，主要是还存在一些和WS-10适配过程中的小问题。　　到了春节之后，各项准备工作也是做的差不多了。　　在前几天，还刚刚进行了地面试验。　　检测了一下歼-10战斗机在地面滑行时的状态。　　而在进行了一系列的地面测试之后，歼-10终于要在二月底迎来首飞。　　因为歼-10采用的WS-10发动机，其中的核心部件涡轮和尾喷管，都是出自火箭研究院之手。　　所以作为协同开发单位，张星扬也是有机会作为研发单位的代表。　　来到成飞所在的天府城，参观歼-10的首飞。　　“星扬，这一路上辛苦了吧。”　　作为WS-10项目总师的张正江，热情地和张星扬握着手。　　“不辛苦，坐飞机来的，商务舱还是挺舒服的。”　　张星扬同样是很高兴，很激动地和张正江握了握手。　　“歼-10试飞时间确定了吗？”　　因为试飞要考虑到当天的气象状态，所以在来之前张星扬还不知道歼-10具体是什么时间进行试飞。　　只知道试飞大概的时间是在明后两天之内。　　“这两天的天气，气象中心那边给出的答案是这两天时间气象条件都比较好，没有什么多云阴雨的天气。”　　“他们今天刚刚完成了试飞空域的划分，申请了一片空域，时间就在明天！”　　进行试飞的空域是需要提前申请的，不过国内这部分工作的主管部门是空军的，还容易就申请下来了。　　“那看来我来的时间是刚刚好啊！”张星扬笑着说。　　“WS-10最近的表现怎么样？”　　自从十月份参加过装载了首台改装后的WS-10发动机的苏27首飞之后，因为火箭研究院的事情一度繁重到爆炸的程度。　　张星扬也就没有什么时间，去打听WS-10后续的改进和飞行状态，自然对它最新状态不是特别了解。　　“最近按照你之前提供的改进方向，我们做了不少的改动。”　　“性能上确实是有了一定的提升，在不开加力的情况之下，也能够维持苏27战斗机0.98马赫的巡航速度，在开加力的情况下，能够达到2马赫的超音速。”　　“后续继续提升发动机性能的话，推力上去之后，是有可能在巡航状态下实现超音速的。”　　这年头超音速巡航算是一个比较先进的概念，能够做到这一点的战斗机机型还不是很多。　　毛熊之前研发的米格31勉强算是摸到了超音速巡航的边，拥有16.3吨的载油量，能够让他以超音速飞行15分钟。　　但是一般的，能够维持30分钟以上的超音速飞行时间，才被认作是真正具备超音速巡航能力。　　鹰酱最新秘密研发的F-22也具备超音速巡航能力，不过现在它还没有开发成功，距离真正投入战场还有不少的距离。　　同样的欧罗巴四国联合开发的台风战斗机，虽然同样设计具备超音速巡航，但是三年前才刚刚进行首飞了第一台原型机，还有一大堆麻烦没有解决。　　可以说，这个时代具备真正意义上的超音速巡航的战斗机，其实还是没有一款真正投入实际应用的。　　这个时候如果能够真正追赶上国际水平，那么后续的日子会好过不少。　　毕竟国际竞争之间，真正的后盾就是各自所在国家的实力。　　而实力很大一部分，是由军队战斗力支撑着的。　　“你们改进之后，能够让歼-10实现超音速巡航吗？”　　张星扬有点好奇的问道，前世使用AL-31F发动机的歼-10自然是不能够实现超音速巡航的，但是应用了这個世界的WS-10之后，到底能不能还要打个问号。　　“这......”　　听到张星扬的问题，张正江也感到很无奈，即使是进行了诸多的改进，WS-10在不开加力的情况下，推力只能够达到2.85吨。　　这个推力，是很难长时间维持超音速飞行的。　　“说实话，很难做到真正意义上的超音速巡航，不过间歇性超音速巡航应该还是没有什么问题。”　　“歼-10的气动布局让他在临界状态的时候，面临的激波阻力太大了，不开加力根本超不起来。”　　采用外置挂架的歼-10，在挂载导弹的时候，面临的激波阻力太大了，发动机推力起码要到3吨以上，才能够将飞机推到超音速状态。