新型可回收火箭的推进系统，在经过之前的超算仿真分析之后，研发进度往前推动了一大截。　　虽然说在研发的时候，就考虑到了火箭高低搭配的问题，有不同大小推力的各种型号。　　但是现在任务最紧迫，最先要开发成功的推进系统，还是采用11台YF-110液氧煤油发动机的大推力方案。　　当然这也是最难解决的推力系统方案，毕竟大家都知道数量越多，想要同时控制好的难度就越大。　　上一次使用超算实际上已经算出了各个设计方案的优劣，以及如何对设计方案进行优化。　　超算仿真实验表明，采取中心布局的推进系统设计方案，相较于采取环绕布局的设计方案，不仅仅是更加优秀，而且优化起来也更加简单。　　为了推进系统的方案设计，火箭研究院花费的人力物力都是让旁人听说了之后，就感到十分吃惊的程度。　　为了进行测试，光是YF-110液氧煤油发动机，在试验台之上就烧掉了超过三十台。　　也就是现在火箭研究院，相较于之前的时候，更加有钱了，不然就算是张星扬再大胆，也不敢这样疯狂的烧钱。　　要知道，即使是这款发动机的成本价很低，在张星扬的参与知道设计制造的情况之下，成本基本上控制在两百万左右。　　三十台发动机，也就是价值六千万，全部都在不到一个月的时间之内，烧毁在了发动机试车台之上。　　相当于一天之内，就烧掉了差不多五六座北都四合院。　　当然这样火箭研究院这样的烧钱程度，还不算什么。　　现在毕竟不是像之前，毛熊和鹰酱对峙的时候，疯狂进行太空竞赛的时候了。　　那个时候，毛熊和鹰酱每年在航天领域的投资，几乎都是以国民生产总值的百分比来进行计算的。　　不过，这个时候国内的家底还是比较薄弱的，不可能像那两个曾经的超级大国一样，在这方面注入海量的资金。　　这个时候，国内的众多事宜都是要让步于经济建设，不仅仅是航天领域，就连很多事关国防重点事业的单位，也在忍耐。　　尤其是海空军，海军的主力舰艇，基本都还是曾经建国之后从毛熊家引进的落后型号，不知道多少年都没有建造过新型的舰艇。　　至于空军，也过得不容易，八爷守卫着这片天空不知道多少年了，距离歼十横空出世还要一段时间。　　当然，因为张星扬的原因，歼十会比原来快很多来到这个时间上，而且因为不需要再为了适配Su-27进行一系列的改动，服役时间也将会比原先早很多。　　相对于想要谋出路，基本上只能够依靠装备出口的海空军，航天系统的办法确实要多一些。　　毕竟这个时候的国内装备出口，主要还是以陆军装备为主，海军基本上没有任何装备进行出口，自己家的几大舰队都不够用，哪里能轮得到出口。　　空军出口的飞机相较于海军，还是要多一些，但是也多不到哪里去。　　航天系统能够做的生意，就多很多了，替别人进行火箭发射是最常见的，卫星研发制造实际上也是有一定业务量存在的。　　这一次可回收火箭如果研发成功了之后，那么国内进行航天发射的成本将会进一步的降低，那么能够争取到的火箭发射任务也就更多了。　　由11台推力达到1132KN的YF-110液氧煤油发动机组成的推进系统，好似一个巨怪，伫立在发动机试车台上。　　试车台的下方是数道宽大的火焰导流槽，为的就是将推进系统试车时的产生巨大尾流，导向试车台的四周。　　这也是为了能够延长试车台的使用寿命，不然以发动机启动的时候，产生的巨大火焰尾流会很容易烧毁试车台表面。　　毕竟这些火箭发动机的威力堪比数十门火焰大炮，尾焰温度甚至能够达到三千度之上。　　要知道一般的高温合金的熔点，也不会超过两千度，即使是金属钛的熔点，也不过才一千六百多度。　　钢筋混凝土构筑成的坚固工事，也很难顶得住两千度以上高温的考验。　　所以试车台的表面采用的耐超高温的符合陶瓷材料，表面甚至镀了一层渗碳薄膜。　　为的就是延长试车台的使用时间。　　毕竟在这之后，试车台需要参与进行试验的推进系统方案验证很多，除了这一次的1200吨级推力系统实验之外，推力更低一些的几个设计方案也需要在这个