第四十三章 造船扭亏为盈的业务(2 / 2)

船,  并且还成为了首家接获10,000TEU集装箱船订单的国内造船厂。  以及建造新一代超大型集装箱船型的造船厂,  当然在后世,熬过了97的金融危机的这一家最赚钱的造船企业,他们也是有制造5万吨MR型成品油船和8万吨自卸船,还有66000载重吨散货船,  以及还有8万载重吨甲醇燃料预留Kaarx型自卸散货船建造,甚至连液化天然气运输船、双燃料船和氨燃料动力船等也是一起研制生产。  因为这家最赚钱的造船厂的初心,在后世依旧不改,依然还是将继续专注核心造船业务,立志打造全球最好的造船企业。  所以当姜乐,得知了范莹父亲管理的南洲造船厂,想要扭亏为盈的时候,  他的脑海里面,就一下子想到了这一家在后世被评为最赚钱的民营造船企业,  就是在金融危机,订单几乎是零的情况下,  取消以造驳船为主的发展策略,重新进行市场定位,形成以欧美市场为主,。  把新定位的市场销售目标,定位在以建造集装箱船和海洋工程船等出口船为主、以取代原欧洲和东欧地区,所建造的1000TEU至3000TEU集装箱为目标的自主生产经营体系。  所以,姜乐准备给范莹,和任洋洋的经营建议,就是先锁定万吨级远洋船舶集装箱船为主的业务,以及海洋工程船等出口船为主业务。  当然如果有办法,就奏钱来升级造船厂房的设备,  成为一家拥有5万吨、3万吨和1万吨三个船台及配套生产能力的造船企业,  只有当南洲造船厂房,具备了年造船20万总吨、年生产10多条船的能力之后,那么它就升级为可以开展销售20多亿人民币规模的中型纯造船企业。  当然除了可以模仿学习这家最赚钱的民营造船企业的转型业务,进行扭亏为盈之外,  还可以学习一下后世的部分盈利的造船企业的业务,  比如  2021年全年营收为620亿美元的马士基,  2021年业绩营业收入达到约559.8亿美元的达飞  2021年实现营收168.32亿美元的东方海外  2021年录得营业收入3337亿新台币(约合120.4亿美元)的阳明海运  2021年业绩报告实现总收入107.3亿美元的以星航  ..........  还有就是楠寒的那三大造船企业集团。  当然饭不能够一下子吃的太饱,得一步一步来。  只不过对于姜乐,在短暂的片刻时间里面,脑子里面居然已经回忆了那么多事情的范莹,和任洋洋,却是一无所知。  “其实我也没有什么好说的,因为我自己也是不知道怎么才能够帮助自己父亲的南洲造船厂,起死回生,扭亏为盈的!!”  “虽然我读的是造船专业,论实际操作技术,我也是有一定的能力的!”  “虽然不是什么天才型的人,但是南洲造船厂里面的所有造船技术,我还是懂的,甚至比起造船厂里面很多技术师傅的技术,还要好,和懂的多的!”  “可是咱们造船厂房,现在主要的业务,就是3000吨以下的驳船,或者是一些小型的民用船舶,客渡船,以及快艇之类的造船业务!”  “但是这些产品,竞争激烈,还赚不到多少钱!”  “所以我现在也是很迷惘的!”  “所以你问我想问你关于哪一方面的造船技术,我倒是不知道问什么好了,不过如果你有扭亏为盈的方法的话,那倒是可以告诉我一下,指点我一条出路!”  “也是给南洲造船厂剩下没有离开的400多人,一条生存之路!”  “他们一家大小,都要依靠这些造船厂里面的工人,来赚钱养家糊口的!”  就在姜乐分身回忆前世的一些造船新闻,和事情之际,  有点内向的范莹,也是开始情绪略显激动的诉说着。