元。　　搭载60v15ah磷酸铁锂电池，续航里程在50公里左右。　　同样可以选择搭载三款不同的电池容量，每提升一档，价格增加500元。　　最高搭载60V25ah磷酸铁锂电池，续航里程在100公里左右。　　最大的一款电动车，配置也比其余两款电动车要好很多。　　配备了碟刹，800w电机，电池也来到72V20ah，起步售价3999元。　　顶配搭载72V35ah恒鑫磷酸铁锂电池，售价4999元。　　三种车型，配备不同容量的恒鑫磷酸铁锂电池。　　覆盖了从1999元的低端电动车，到接近5000块钱的高端两轮电动车。　　就价格来说，和其余品牌的铅酸电池电动车，并没有拉开什么太大的差距。　　取了一个巧，主打的就是一个降维打击，稳！　　同样的价位，消费者会选择普通的铅酸电瓶电动车，还是搭载恒鑫磷酸铁锂电池的江州电动车呢？　　并且这样的价格，在九州汽车厂自己生产磷酸铁锂电池的情况下，利润方面也还不错。　　最低售价1999的车型利润只有800块，而最高售价4999的车型，利润甚至可以达到2400元。　　平均下来，可以保持在单台在1200-1600左右的利润。　　再扣除税务，人工，运输，设备维护等等费用，最终的单台纯利润在900-1300元左右。　　相比起价格比较高的汽车，很多家庭在购买的时候还需要仔细考虑考虑。　　两轮电动车，八成以上的家庭购买起来都不会特别困难，并且真的非常需要。　　或许两轮电动车看起来没有电动新能源汽车光鲜亮丽高科技，但却是更多家庭的生活。　　许一帆依稀记得看过的一个数据，到未来2022年年底，中国电动两轮车保有量将达到4亿辆！　　仅雅迪这一个品牌，年利润就达到百亿级别。　　哪怕很多家庭已经有了汽车，家里面往往也都有两轮电动车，甚至还不止一辆！　　家庭主妇买菜，接送学生上下学，学生骑着去学校，普通人上下班等等等等。　　城市内出行，某些时候比汽车都方便！　　这是一个外表看起来并不是特别好看的蛋糕，但是却味道非常不错。　　在利润方面，绝对不会亚于现如今热销的九州迷你，甚至可能赚得更多！　　九州迷你低速电动汽车，再加上江州电动车。　　有了这两大经济支柱来源，九州汽车厂就能够走得更快更远，并且有了抗风险能力。