李念笑道:“其实咱们的中海牌SH760轿车,在五六十年代,确实是很不错的轿车了,只是随着国外汽车技术的发展,咱们的技术就逐渐的落后了。发动机呢,只是汽车技术中最核心的一个,除了发动机要跟上以外,咱们的SH760轿车还要在多个方面进行大改!” 周大伟作为总工程师,那自然是最专业的技术专家了,他听到这里就忍不住问道:“李总,咱们的SH760要怎么大改呢?” 李念笑道:“咱们的一辆汽车,其实大致可以划分为几个核心的部件,发动机,变速箱,底盘和车身,当然也可以加上电气设备。现在随着技术的进步,汽车上的电气设备也是越来越多了。咱们的SH760轿车,首先是把发动机进行升级,更换为排量二点零升的VVT发动机,这样动力就大大提升了,从九十马力到一百二十马力,这样它的提速能力也会大大提升,最高车速也可以从目前的一百三十公里,提高到一百六十公里。” 周大伟点头道:“李总你说得对,到时候我们肯定是跟你合作,采购理想公司的发动机,那变速箱呢?” 李念笑道:“现在咱们的SH760轿车用的还是四档手动变速箱吧?这个档位数目前来看已经落后了,可以升级为五档手动变速箱,另外我们也要着手开发,自动变速箱,毕竟咱们的中海牌轿车,可以定位为中高端的轿车,甚至是豪华轿车的,这就不能没有自动变速箱,未来的轿车上,搭载自动变速箱的肯定会越来越多,特别是对于高端和豪华轿车来说,自动变速箱是必须要有的。” 周大伟苦笑道:“其实我们也不是没有想过,给咱们的SH760轿车上自动变速箱,只是咱们的技术实力根本不具备,而且现在世界上很多汽车厂商,都是外购变速箱。” 李念笑道:“没错,很多汽车厂商,包括宝马都是外购自动变速箱,但是咱们的情况不一样,我们必须要有自主的自动变速箱,不然我们肯定会被人家卡脖子。目前汽车自动变速箱,最有发展前景的还是AT变速箱,至于CVT变速箱和双离合变速箱,还有AMT半自动变速箱,都不如AT变速箱好。” 接着李念就开始分析,这几种自动变速箱的结构设计和优劣来。 双离合变速箱,其实早在一九三九年就发明出来了,当时就有了世界上第一个双离合变速器的专利,它实际是就相当于把两台手动变速箱加在一起,部分传递奇数挡,另一部分传递偶数挡,动力传递通过两个离合器连接两根输入轴,相邻挡位的从动齿轮交替与两输入轴的主动齿轮啮合,从而实现动力的不间断输出 只不过当时没有计算机来控制,所以并没有量产出来。 八十年代初,随着计算机控制技术成熟,双离合变速器,便投入到了量产当中。 第一个使用双离合变速箱的车型,便是保时捷956,它成为了第一个搭载双离合变速器的车型。保时捷956横扫勒芒拿下第一到第八的整整前八位,双离合变速器全面展现出了强大实力。便成为了性能车的重要特征。 在八十年代中期,奥迪将双离合变速箱也应用到了赛车上,后来开始应用到轿车上面。也因此在九十年代,大众不甘受制于丰田控制的爱信AT变速箱,便与博格华纳合作开始了能够大批量生产的双离合变速箱。 不过直到二零一五年以后,双离合变速箱才基本成熟。 所以现在双离合肯定不是什么好选择。 CVT变速箱也是如此,因为技术上还存在不少的问题,所以成熟没有那么快,而且使用CVT变速箱的后来多半是日系车,如果是用到高端车型上显然就不适合,因为CVT变速箱不能承受很大扭矩,钢带容易断,只适合小排量的低端车。 同样的CVT变速箱其实早在五十年代就诞生了,只是没有得到量产,这需要到八十年代末期,荷兰一家公司突破钢带技术,才会让CVT变速箱得到大量的应用。 AMT变速箱就更不用说了,其实就是一台电控的手动变速箱,容易出故障,换档反应也不够顺,不是什么发展方向。 只适合于低端车的,所以李念便是建议研发中国的AT变速箱,当然要搞自动变速箱,肯定也是理想公司与中海汽车合作开发了。 要知道AT变速箱也是早在一九三九年就诞生了